Flughafenbefeuerung im Detail
Eine Präzisions-Gleitwinkelbefeuerung mit vier Lampen zeigt dem Piloten mittels Prismen, Spiegeln und Filtern, ob er sich im Endanflug zu hoch (4 x weiß), zu tief (4 x rot) oder passend (jeweils 2 x rot und 2 x weiß) befindet. 900 Meter vor dem Beginn der Landebahn beginnt die Anflugbefeuerung: Entlang der verlängerten Mittellinie stehen alle 30 Meter nebeneinander fünf weiße Richtstrahlfeuer. Ein 30 Meter langer Querbarren mit je acht weißen Hochleistungsfeuern auf beiden Seiten der Mittellinie markiert den Abstand von 300 Metern bis zur Landebahnschwelle. Zusätzlich warnt eine Kette von roten Feuern auf beiden Seiten der Mittellinie vor zu frühem Aufsetzen. 150 Meter vor der Schwelle ist ein Querbalken mit weißen Feuern installiert. Die eigentliche Landebahnschwelle ist durch eine grüne Schwellenbefeuerung mit höchstens drei Metern Abstand zueinander markiert. Die Aufsetzzone wird innerhalb der ersten 900 Meter befeuert. Auf der Landebahn selbst ist die Mittellinie alle 15 Meter von Unterflur-Richtstrahlern beleuchtet, Flugzeuge können darüber hinwegrollen. Die Ränder der Bahn sind durch weiße Feuer mit je 60 Metern Abstand gekennzeichnet, welche vom festgelegten Rand drei Meter entfernt sind. Mindestens sechs rote Hochleistungsfeuer am hinteren Ende der Landebahn bilden die Endbefeuerung. Zunächst wechselt die weiße Befeuerung 900 Meter vor Bahnende zu Rot-Weiß, ab 300 Meter vor Ende auf Rot. Dadurch erkennt der Pilot die ihm noch verbleibende Länge der Bahn.
Da gegen den Wind gestartet und gelandet wird, sind diese Befeuerungen in beiden Bahnrichtungen installiert. Entsprechend der Betriebsrichtung werden sie vom Kontrollturm geschaltet. Von dort kann auch die Helligkeit in fünf Stufen an die Sichtverhältnisse angepasst werden, ohne zu blenden. Die höchste Helligkeitsstufe wird bei Sichtweiten unter 200 Metern benötigt, wie bei Nebel am Tag. Bei ungünstigen Sichtverhältnissen kann der Pilot im Landeanflug eine Blitzbefeuerung anfordern. Dabei ist jeder Lampenreihe der Anflug-Mittellinie ein Blitzfeuer zugeordnet. Der Reihe nach wird zweimal in der Sekunde aufgeblitzt, sodass aus der Luft der Eindruck einer dauernd auf die Landebahnschwelle zulaufenden Lichtbewegung entsteht. Die Blitzbefeuerung muss unabhängig von der restlichen Befeuerung schaltbar sein. Blaue Rundstrahlfeuer zeigen als Rollbahn-Rand-feuer die Ränder der Rollbahn an. Die Mittellinie ist durch eine grüne Rollbahn-Befeuerung gekennzeichnet. Bei einem Stromausfall muss die Notstromversorgung innerhalb von einer Sekunde übernehmen können.